秦岭和巴山，是横亘在中国中部的两大著名山脉，它们共同组成的这个区域叫做秦巴山区。这里不仅是陕南的粮食主产区，而且也是长江上游的生态屏障，资源不 少、气候不错，要说困难，主要还是交通不畅。山区群众的难处，被铁路部门看在眼里，他们送上了家人般的体贴，造就了一段暖人的佳话。
早上6点25分，天还没亮，8361次火车就要从陕西汉中出发，前往阳平关。但乘务员徐艳早上5点就要到岗，和同事一起去候车室打开水，这是为什么呢？西 安铁路局汉中车务段客运员徐艳说：“这个车上不供应开水，我们从底下打了一些开水会提供给大家。”原来，这趟火车是一列只有两节车厢的绿皮火车，乡亲们称 之为“双节棍”；但它并不是一辆专门运输乘客的火车。
8361次和返程8362次火车，本来是穿行在秦巴汉水之间铁路职工上下班用的 通勤车，铁路沿线有的村镇甚至不通公路，相邻的川东和甘南地区老乡们外出访亲、赶集买卖也有着很大的交通需求。西安铁路局客运处王建林处长说：“因为这趟 车沿途的当地村和镇出行也很不方便，所以我们就决定这趟车用于当地老百姓出行试运行，让他们先上车后买票。”
由于这趟列车还不完全具备客运条件，不能开行旅客列车，只能以通勤列车服务大家。火车条件简陋，一大早，车里温度和车外一样，零下两三度，徐艳开玩笑地说，这是“冰棍车”，全靠人来温暖。
行驶中，徐艳为一个小孩盖好毛毯，折回来时，一位6岁的小男孩有点发烧，家人带着孩子找到了徐艳。徐艳随即拿了毯子给小朋友盖上，并给孩子倒了热水，测量了体温。她就是用这种点点滴滴的温情服务来温暖大家。
这趟车对西铁职工来讲是上下班的工具，但对当地村民来说就是个站站停的大巴车。这趟车对于周边村民，除了方便快捷和温馨服务，还有低廉的票价，全程 117公里最高票价7.5元，最低票价仅1元钱。一位乘客告诉记者：“我在汉中是个清洁工，从阳平关一早回家了才7块5角钱，特别便宜，我们坐公共汽车的 话29块5。”
车上还有一块信息板，是用于乡亲们发布农产品交易信息的。一位乘客说：“我们村里有一个小伙子家里，有一千只鸡还没有出售，我也是想着为他把这鸡卖出去。”这样一来，火车作为一个载体，就可以盘活乡亲们手中的土特产和农产品。乘着火车去赶集，是这趟车的一大特色。
8362次火车从阳平关启程返回汉中途经宁强站时，记者见到了刚和外公买完年货的8岁小朋友吴浩宇，他们准备到勉县，爷孙俩一路上很开心。孩子外公的一 个电话引起了记者的注意。原来，小浩宇的外公准备把小浩宇交给别人带回汉中，而这个别人还是个刚刚在火车上认识的陌生人。
浩宇的外公在勉县附近的一个钢铁厂工作，因临时有事，他又考虑到孩子第二天在汉中有课要上，并正巧遇到了到汉中后同坐1路公交车的老乡，就想到了这个办法。火车到站勉县后，孩子外公果真下车走了。
接下来，小浩宇就和他外公委托的这家人待在了一起。被委托人张先生告诉记者，他们也是刚刚认识一个多小时。记者问张先生：“这个责任你们能担吗？”张先生说：“这举手之劳没有问题，我也在领孙子，亲情关系，汉水情嘛。”
虽说都在讲邻里互助，汉水情，可当一方放心地把孩子交给了在火车上刚刚认识的陌生人，而另一方也很乐意帮忙护送孩子回家，这样的一幕，记者第一次遇到。
列车员徐艳得知此事后，觉得这是孩子家长之间的事情，不便过于干涉，就想了个法子，她请张先生把姓名和联系方式留下了。接受委托的张先生也非常理解列车 员的做法。但徐艳还想知道孩子家长的电话，可小浩宇却一概不知。徐艳只好将自己的电话留给浩宇，让他回到家后，给自己来个电话报平安。
原本以为这件事情的处理已经结束，可以让人放心了，然而，当徐艳把处理的情况上报后，列车负责人却又做了进一步的安排。西安铁路局汉中车务段客运主任 彭艳说：“我们认为这个事情不能就这么简单处置，因此我们安排车站客运职工，陪同被委托人一起，要把孩子安全送回家。”
西安铁路局客 运处处长王建林告诉记者，当地民风淳朴，在这趟火车上铁路职工和乡亲们很融洽，乡亲和乡亲之间也是无话不说，今天车上见，明天车下见，举手投足间彼此有了 默契信任和依靠。这样的事情发生在8361/8362次火车上，虽说正常，但铁路人的责任心也必不可少。
小浩宇见到奶奶后很开心，他也没有忘记要给列车员徐艳报个平安。
如果把中国的铁路网比喻成人的循环系统，那么高铁应该是奔腾的动脉，8361/8362次列车就该是最末端的毛细血管，它们做为有机的整体，担负着共同 的使命，这个使命，就是为人民提供便利，为发展注入活力。这种努力，现在已经很让人欣慰了，可等到明年年底，贯穿秦巴山区的西成高铁全面通车的时候，大山 里的老百姓，靠山吃山、靠路兴业，就更将尽去封闭之苦，尽享资源之利。