“东方之星”的救援工作又经历了一个不眠的日夜。昨天晚上9点40分左右，救援人员经过仔细的测量和探测，开始切割翻沉船体，切割探孔的主要目的是 进行生命探测。为了避免意外发生，救援人员必须一边切割一边抽水，如果没有发现幸存者，刚切开的探孔还要立即封闭。作业难度大、现场雨势急，但是救援人员 仍然顶住压力争分夺秒，到今天早日8点多，“东方之星”船底至少开出了三个探孔。与此同时，潜水员的水下探查也仍在继续。双管齐下，只为了找到幸存者。
现场的搜救人员大部分来自海军，有80名潜水员分成五个作业点，同时展开作业。
记者在现场看到，现场两个潜水员一组，轮流下水。水上的工作人员随时关注水下的情况并对搜寻方向进行指导。
除了随时关注潜水员水下的情况并对搜寻方向进行指导，水下的搜救人员也会及时把水底的情况反馈给水上的人员。
因为船体倒扣在水中，船里的物品在翻沉时可能会堵住通道和门窗，给搜救增加了很大的困难。
也有潜水员从水底带上来一些旅客遗落的物品。
在水底探摸工作进行的同时，6月3号晚上9点半左右，经过审慎研判，多名割氧工人携设备登上救援船，在倒扣江面的船底进行切割，切割选择了空气 舱、污水井、首间舱三个点，在切割时，有一艘500吨级的打捞船用钢缆吊起船的一边，固定船体以便切割，切割工作从昨天晚上持续到今天早上。
为防止船体失衡，救援人员采取逐个切开切割点、完成该点搜寻后焊接上，再切割下一个点的方法。
从6月3号晚九点半到今天早上8点，3个切割点均未发现幸存者。伴随着救援，关于事故原因的调查也在同时进行。6月2号，中国气象局派出专家组赶赴现场。在昨天的发布会上，气象专家介绍了事发时当地的天气状况。
综合气象监测，气象雷达监测资料和现场查看分析，沉船事发时段，当地出现了龙卷风。
据气象专家介绍，在当地龙卷风的出现是非常罕见的。
罕见的龙卷风，导致船体的瞬间翻沉。在发布会上，船舶专家也对东方之星的船体情况作出了分析。
“东方之星”属于B级航区，相比远洋船和A级航区的船，从标准要求来说，抗风能力相对低一些。如果遇到龙卷风，就可能造成倾覆。
今天是事故发生的第三天，已进入最后的72小时黄金救援期，救援仍在紧张进行中。截至今晚7点，东方之星翻船事件遇难者上升至75人。
为支持“东方之星”的搜救工作，中央财政昨天紧急下拨1000万元应急搜救专项经费，其它中央部委和多地政府也迅速反应、周密组织，不断加大救 援力度。部队官兵出生忘死、三峡大坝紧急蓄水，事发当地的的哥也挂出了黄丝带，免费接送乘客家属。所有可以做出贡献的人，都在贡献自己的力量，都在积极地 参与这场生命至上的国家行动。